从供应端与消费端看全球炭黑贸易流转情况

近年来，全球炭黑产能呈现持续净增长态势，亚太地区是全球炭黑的主要供应区域，其中中国长期稳居全球第一炭黑供应大国宝座，占据全球炭黑产能的“半壁江山”；而从贸易流向来看，亚太地区亦是中国的主要消费市场，占据全球炭黑总需求的近7成。

亚太为炭黑产能主要供应地，中国占 “半壁江山”

据卓创资讯预测，2023年全球炭黑产能净增长趋势延续，预测2023年全球炭黑产能可达2071万吨，同比涨2.9%；按区域来看其中亚太地区占全球炭黑总产能的63%，是炭黑供应的主要集中地，其次北美、及东欧各国分别占全球炭黑总产能的11%、10%，2023年全球炭黑产能的增加主要来源于中国与东南亚地区，这也是得益于中国与东南亚地区轮胎产能的增加支撑炭黑投资者的信心。炭黑供应国中，预测2023年中国占全球炭黑总产能46%，稳坐全球炭黑总产能第一宝座。其次美国、印度、东欧某国家、日本、韩国分别占全球炭黑总产能的11.7%、7.2%、6%、5.1%、4.1%。

在中国，丰富的煤炭资源为其成为了全球第一大炭黑生产国提供了有力支持。炭黑的主要原料——高温煤焦油，得益于中国的丰富煤炭资源，使得中国在炭黑生产方面具有得天独厚的地理优势。此外，中国已成为全球炭黑生产的重要一员，而美国作为世界主要经济体之一，也是炭黑生产的重要基地，其领先的炭黑生产技术在全球范围内享有盛誉。同样，印度凭借其丰富的天然气和石油资源，也成为炭黑市场供应的重要力量。近年来，中国炭黑企业不断引进国际先进生产设备和技术，同时加大对高质量产品和环保投入的力度，使其在未来仍将继续保持全球最大炭黑供应国的地位。

亚太地区为全球炭黑主要消费区域，中国为第一消费大国

在2023年，全球炭黑总需求量预计将达到1186.3万吨。其中，亚太地区将成为全球最大的炭黑消费市场，占总需求的近70%，其次是欧洲和北美市场。在中国，作为亚太地区最大的消费市场，预计2023年的总需求量为578.15万吨，占全球总需求量的48.74%。过去十年里，中国庞大的居民消费水平和持续增长的汽车保有量使其成为全球最大的汽车市场，占全球汽车总销量的近四分之一。此外，美国和欧洲市场的汽车销售量也呈现出稳定的增长趋势。随着汽车行业的发展，轮胎等橡胶制品企业的需求也在不断增加，从而推动了炭黑市场需求的增长。这使得中国在过去几年里一直稳居全球第一大炭黑生产和消费国。得益于其庞大的消费市场和完善的生产产业链，中国预计未来仍将是全球炭黑的主要流入市场。

在全球轮胎产能的地区分布方面，亚洲地区无疑是全球最大的轮胎生产基地，其在全球轮胎总产能中占据约六成的份额。特别是中国，作为亚洲乃至全球的轮胎生产大国，其子午线轮胎的综合产能接近十亿条，在全球总产能中的占比超过四成。紧随其后的是欧洲地区，作为全球第二大轮胎生产区域，其在全球轮胎总产能中占比约为16%。德国、法国、英国等国家是欧洲轮胎生产的领军国家，为欧洲地区的轮胎产能做出了主要贡献。接下来是北美地区，作为全球第三大轮胎生产区域，其在全球轮胎总产能中占比约为13%。美国是北美地区最大的轮胎生产国，对北美地区的轮胎产能起到了关键作用。最后，全球其他地区的轮胎生产能力主要集中在南美洲、非洲和中东等地区，这三个地区的轮胎产能合计占比约为10%，也是全球轮胎生产相对集中的地区。

总体来说，亚太地区、北美、东欧是全球的主要供应市场，分别占全球炭黑总供应产能63%、11%、10%。其货源主要流向地区主要为亚洲、欧洲、北美地区，分别占全球炭黑总需求的61%、16%、13%。其中中国占全球炭黑总产能的46%，中国货源在2022-2023年基本形成了流向泰国、越南、印度尼西亚、波兰、印度、日本等亚洲欧洲地区的贸易特点。

未来亚洲仍是全球炭黑的主要供应区域，亦是炭黑货源的主要流向区域

在未来五年内，全球炭黑市场的供需格局都将发生一定变化，但是亚洲仍然是全球炭黑的主要供应区域，也是全球炭黑货源的主要流向区域，其中东南亚地区的供应增量与需求增量较为明显。从全球货物流转的角度来看，亚太、北美和欧洲是全球主要的炭黑出口地区，其主要货源流向地区仍然为亚洲、欧洲和北美。随着炭黑和轮胎产业的新装置不断投产，亚洲地区尤其是东南亚地区的炭黑供应和需求占比都将得到提升。

供应端看，在未来五年里，全球炭黑总产能将增加超过80万吨，其中绝大部分将集中在东南亚地区，其他地区的新增产能则相对有限，大部分保持相对稳定的状态。外资企业将在这一过程中发挥主导作用，而中国炭黑企业在海外建厂方面面临原料采购、生产工艺和国际摩擦等多重挑战，因此海外扩张的难度较大。东南亚地区轮胎产能的扩张是推动炭黑企业积极投资建厂的关键因素。

需求端看，根据目前的统计，未来五年东南亚地区仍有约4000万-5000万条半钢轮胎和733万条全钢轮胎的新增计划，这预计将为炭黑市场带来超过30万吨以上的需求增量。